绿色出行理念日益深入人心，电动自行车成为很多居民出行首选。然而，近年来随着电动自行车保有量不断上升，由于充电不规范、违规改装改造等因素，电动自行车火灾事故呈多发频发趋势。
“119消防宣传日”到来，多地消防部门提醒，防范和治理电动自行车火灾须“疏堵”结合，方能走好“安全”之路。
火灾事故频发 “夺命”只需百秒
电动自行车火灾造成伤亡情形近几年逐年增多。据应急管理部消防救援局统计，近10年来，仅冬春季发生一次死亡3人以上的电动自行车火灾就有87起，死亡413人。
今年9月22日，上海市宝山区一居民住宅发生火灾，造成5人死亡。经调查，起火原因为电动自行车在充电过程中锂离子蓄电池发生故障。数据显示，今年以来，上海市共发生电动自行车火灾386起，造成20人死亡，16人受伤。
事实上，上海的情况在全国也较为普遍。记者从多地消防部门了解到，今年电动自行车火灾亡人事故仍然处于多发频发状态。“一些居民将电动自行车存放在楼梯间、走道，甚至推入室内充电。一旦发生火灾，周围易燃物会迅速被引燃，火焰和浓烟会封堵建筑的安全出口、逃生通道，容易造成人员伤亡甚至群死群伤。”南京市消防救援支队宣传员梅亮说。
北京市消防救援总队防火监督处工程师尤建军介绍，有关部门曾做过电动自行车模拟燃烧实验：电动自行车在楼道内起火后104秒，局部空间温度达284摄氏度，烟气温度达81摄氏度。“这种高温烟气在室内水平方向传播的速度为0.8米/秒，垂直方向为3至4米/秒。烟气中含有大量的一氧化碳、二氧化硫及氰化物，人一旦吸入后很短时间内就会因中毒、缺氧窒息而死亡。”尤建军说。
多重因素导致电动自行车火灾事故频发
据有关部门统计，目前上海市1.3万个居民小区中，仅4000余个小区加装电动自行车集中充电场所。此外，部分充电设施布局不合理，日常维护管理不到位，缺乏消防设施设备，难以满足居民安全充电需求，变相滋长了“入户充电、人电同屋”乱象，大大增加了火灾风险。
记者走访南京多个小区发现，部分老旧小区内依然有“飞线”充电现象。一些电动自行车棚年久失修，空间狭小、闭塞，堆有杂物，“飞线”引入其中充电，安全隐患较大。
南京市民梁女士说，2018年底，她所在的小区虽然改造了电动自行车棚，但却采用塑料棚顶，很容易氧化、漏雨，引燃电动自行车的风险很大。2019年新车棚就因为漏雨引发火灾，电动自行车被烧了一排。
“违规改装改造电动自行车，也是导致火灾多发的重要原因。”尤建军说，当前一些外卖、快递从业人员，为追求电动自行车速度和延长续航时间，违规改装或加装大容量蓄电池、大功率电机，违规串接蓄电池、使用不匹配充电器，有的还加装可燃装饰材料。另外，一些居民在电动自行车发生故障无法使用时，为贪图便宜选择非正规门店和非专业人士进行维修，或者自己进行维修，增加火灾风险。
防范和治理电动自行车火灾须“疏堵”结合
为有效消除电动自行车火灾安全隐患，全国多地已立法从严治理。
今年5月1日实施的《北京市物业管理条例》规定，业主、物业使用人、物业服务人等不得违规私拉电线、电缆为电动汽车、电动自行车、电动摩托车和电动三轮车等充电；7月1日起施行的《江苏省电动自行车管理条例》规定，禁止违反用电安全要求私拉电线和插座为电动自行车充电。
北京市西城区消防救援支队防火监督二处副处长张桐表示，电动自行车火灾的防范和治理须“疏堵”结合，既要从源头上规范老百姓的充电行为，又要为其提供安全、便捷的充电场所。
为了不让电动自行车“进楼”，北京市西城区在一些条件成熟的社区加装电动自行车楼宇阻入系统，一旦有车进入电梯，阻入系统会第一时间识别，整个电梯会暂时失效。
南京市鼓楼区宁海路街道天津新村社区党委书记蒋建祥建议，老旧小区改造除了关注电梯加装、道路整修等方面，还应重视电动自行车充电桩建设；相关部门要强化源头监管，严厉处罚产品质量不合格的电动自行车生产厂家。
（新华社北京11月9日电 记者吴文诩、有之炘、陆华东、刘夏村、夏子麟、陈思）
《光明日报》（ 2020年11月10日 10版）
