我国农产品每年损耗超过3000亿元

　　本报讯（中国青年报·中青在线记者李新玲）由于我国农产品最初一公里冷链基础设施不完善，产地冷库和批发市场缺乏，农产品采摘后无法在第一时间预 冷、分级、包装、标准化，导致我国农产品损耗高，每年损耗超过3000亿元。近日，在“2016第四届——镜泊湖国际农产品冷链物流峰会”新闻发布会上， 物流行业的人士呼吁解决冷链物流软肋，突破农产品贸易难题，提高农产品附加值。

　　中国物流与采购联合会副会长兼秘书长崔忠付介绍，经 过几年发展，我国农产品冷链物流水平落后的现状有了很大的改观。2015年我国冷链物流市场总额超过3.6万亿元，冷链物流潜在收入达1800亿元。但是 冷链设施落后，目前全国冷库总保有量为3710万吨，这个数字与美国基本持平，但人均冷库保有量不到美国的五分之一。我国的冷藏车只有9.34万辆，人均 冷藏车保有量不足美国的十分之一。 

　　崔忠付认为，消费升级直接助推了高端进口食品、生鲜电商等市场的爆发，也带动冷链物流产业的升 级。今年6月，财政部、商务部联合发布《关于中央财政支持冷链物流发展的工作通知》，将山东、河南、重庆、宁波、新疆、河北、广东等10个地区列为示范省 市，对冷链项目建设给予资金支持。日前国务院出台的《“互联网+”高效物流实施意见》，也明确鼓励建设低耗节能型冷库，切实解决好农产品进城最初一公里配 送难题。

　　物流业人士认为，目前我国的农产品冷链物流水平与发达国家相比，还存在很大差距，有很多痛点和难题需要改善和解决。除了农 产品最初一公里冷链基础设施不完善，农产品运输绿色通道政策落实不到位，没有做到彻底通畅。各地高速部门对政策执行不统一，存在对绿色通道范围规定不明 确、对车辆不放行，乱收费现象。这导致了农产品冷链车辆运输效率低、成本高，影响了农产品冷链物流的发展。